2024年，英超冠军凯尔·沃克也提到了封印。

无独有偶，近日，同为英超冠军的菲尔·福登也提及封号，这不仅是冠军对冠军，更是比亚迪与英格兰球星共同推进绿色发展。

看到这里我才知道比亚迪的冠军版真的是名副其实的，买车的人不一定是冠军，但买车的人一定是真正的冠军。

作为最年轻的英超冠军英超冠军2024，看得出来他对自己的座驾相当满意。

请注意，上面三位冠军都是足球运动员，恰巧比亚迪今年赞助了欧洲杯，如果这个现象传遍天下，或许Seal会成为足球界的冠军专属车型，Seal车主们聚在一起，就会互相调侃自己是哪一年的冠军。

虽然只是一种梗，但如果真的能成为梗，那么也可以成为一种树立品牌形象和文化的方式。

这也是为比亚迪未来在海外销售做的准备。国外的人提到比亚迪，可能想到的是环保、动力、潮流，但也需要有一个群众相对熟悉的用户画像，比如开着海豹的足球运动员冠军，很形象很具体。就像之前BBA进入我国的时候，开BBA的人就对应着不同的用户群体。

时光荏苒，近日，比亚迪乌兹别克斯坦工厂开工，首批车辆下线，泰国工厂也下线，而斯巴鲁铃木却在同一时间关闭了泰国工厂，不得不说，能量守恒定律果然没错。

在欧洲，比亚迪去年12月决定在匈牙利建厂，近期又与土耳其签署了欧亚建厂协议。

可能有人对比亚迪海外扩张的速度感到疑惑，这很正常。因为国外的汽车转型比我们落后了好几个版本。比如今年海豚在国内的销量因为秦L海豹06的冲击开始下滑，而在欧洲，海豹却获得了测评机构评选出的“2024年欧洲最值得买的车”奖项；在巴西，海豚上市当天英超冠军2024，平均每5分钟就卖出2台，24小时内卖出300台。

也就是说，秦L、海宝06、海盛07、宋L等搭载了最新平台和技术的车拿到海外去，绝对是一次降维打击。

在海外建厂+赞助欧洲杯+技术领先英超冠军2024，现在跟足球冠军竞争，未来可能是其他冠军，也可能是其他大牌，默默卖车，树立品牌形象，外面用新能源给外国人一点震撼，里面默默造车卖车，然后惊艳所有人。